Carburants premium : moins consommer ou mieux préserver son moteur ?

Diesel premium et essence premium : de quoi parle-t-on ?

Le mot premium désigne une offre commerciale. TotalEnergies présente par exemple Excellium comme une gamme essence et diesel enrichie en additifs, destinés notamment à limiter les dépôts. En essence, il faut aussi distinguer cette formulation de l’indice d’octane : choisir du SP98 et choisir une gamme additivée ne sont pas exactement la même décision. Le premier repère reste le carburant prescrit pour votre motorisation.

Source : TotalEnergies — formulation Excellium, documentation fabricant

Un moteur plus propre : un intérêt documenté, à bien interpréter

TotalEnergies annonce des effets anti-dépôts, anti-usure et anti-corrosion, avec des protocoles et des carburants de comparaison précisés sur sa page. Il s’agit de résultats présentés par le fournisseur pour sa formulation. Réduire les dépôts ou mesurer une usure moindre dans un essai ne démontre pas, à lui seul, combien d’années supplémentaires votre moteur fonctionnera. Nous ne transformons donc pas ces annonces en kilomètres de longévité gagnés.

Source : TotalEnergies — bénéfices annoncés et conditions des essais

Les additifs détergents ne sont pas réservés au plus cher

Dans une étude américaine de 2016, l’AAA a comparé la formation de dépôts avec des essences répondant ou non au référentiel TOP TIER. Elle observe une différence favorable aux carburants répondant à ce référentiel, qui concerne toutes leurs qualités d’essence, pas seulement la premium. Cette étude porte sur des produits américains : elle ne classe ni les gazoles français ni les enseignes françaises. Elle rappelle surtout qu’un nom commercial ou un prix élevé ne suffit pas à décrire la formulation.

Source : AAA — Fuel Quality Research, 2016, marché américain

Consommation : le résultat dépend aussi du moteur

L’AAA a testé en 2017 des véhicules pour lesquels une essence à indice d’octane élevé était recommandée, mais non obligatoire. Certains ont bénéficié de gains dans des conditions exigeantes, sans que le surcoût soit nécessairement compensé. Ce résultat ne se transpose pas à un diesel premium français : il concerne l’octane, des véhicules et des carburants américains. Pour votre voiture, aucune baisse universelle de consommation ne peut être déduite du seul mot premium.

Source : AAA — essais essence premium, 2017

Combien coûte ce choix sur une année ?

Prenons une hypothèse de 15 000 km par an à 6 L/100 km : vous achetez 900 litres. Un supplément de 0,15 €/L représente 135 € par an, soit 11,25 € par mois, si la consommation ne change pas. Ce montant peut servir à décider du budget que vous acceptez de consacrer à cette formulation. Il ne constitue pas une économie d’entretien démontrée. Comparez toujours des carburants compatibles et vos prix réellement disponibles.

Comment décider sans se fier à un seul plein ?

Relevez les litres et les kilomètres sur plusieurs pleins dans des conditions aussi comparables que possible. Chauffage, climatisation, météo, vitesse et trajets peuvent brouiller la comparaison. Une variation observée ne suffit donc pas à prouver l’effet du carburant. Le simulateur ci-dessous donne le gain nécessaire pour équilibrer le supplément payé ; il ne prédit pas celui de votre moteur. Gardez aussi votre programme d’entretien : le premium ne remplace ni une vidange ni un diagnostic.